Вопросы 311 - 320 | Билеты ГИМС на парусное судно (МПС)

Вопрос #311

Пара сил: сила тяги - сила лобового сопротивления при крене на наветренный борт будут яхту?

Приводить.

Уваливать.

На курс крен яхты не влияет.

Сдерживать по скорости.

Вопрос #312

Какая точка называется Центром Бокового Сопротивления?

Геометрический центр проекции подводной части корпуса яхты на диаметральную плоскость.

Условная точка, определяемая как весовое среднее.

(пропорционально площади) геометрических центров корпуса, фальшкиля и руля.

Условная точка, определяемая как весовое среднее (пропорционально гидродинамическому качеству) геометрических центров корпуса, фальшкиля и руля.

Условная точка, в которой приложена равнодействующая гидродинамических сил, возникающих на подводной части судна в плоскости шпангоута.

Вопрос #313

Под более пузатым парусом судно будет на лавировке идти к ветру..?

Круче.

Полнее.

Величина пуза паруса не определяет оптимального курса на лавировке.

Теряя скорость при увеличении деферента в нос.

Вопрос #314

Может ли экипаж изменять положение центра бокового сопротивления киле-вой яхты?

Нет, однозначно.

Да, однозначно.

Возможно только при сильном ветре.

Возможно только при слабом ветре.

Вопрос #315

Яхта, вооружение кеч, движется курсом гоночный бейдевинд правого галса, все паруса работают в оптимальном режиме, судно на руле не лежит. Что произойдет, если добрать стаксель-шкот (ВНИМАНИЕ! Ответ на экзамене ГИМС не корректен)?

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного упадет.

У яхты появится стремление изменить курс влево, скорость немного упадет.

У яхты появится стремление изменить курс влево, скорость немного возрастет.

Ничего не изменится.

Вопрос #316

Подъемная сила на парусе или крыле возникает за счет?

Давления ветра на парус.

Сопротивления паруса набегающему потоку.

Разницы давлений на наветренной и подветренной сторонах паруса.

Отрыва потока от подветренной поверхности паруса.

Вопрос #317

Яхта, вооружение кеч, движется курсом полный бейдевинд левого галса, все паруса работают в оптимальном режиме, судно на руле не лежит. Что произойдет, если добрать в тугую стаксель-шкот?

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного возрастет.

У яхты появится стремление изменить курс влево скорость немного возрастет.

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного упадет.

Ничего не изменится.

Вопрос #318

Может ли экипаж изменять положение центра парусности килевой яхты?

Нет, центр парусности жестко определен конструкцией яхты.

Да, но в очень ограниченных пределах.

Да, в значительных пределах.

Да, только при слабом ветре.

Вопрос #319

Какая пара сил будет приводить парусное судно к ветру при крене на подветренный борт, если центр парусности находится в корму от центра бокового сопротивления?

Сила дрейфа – сила бокового сопротивления.

Сила тяги – сила дрейфа.

Сила тяги – сила лобового сопротивления.

Сила тяги – сила бокового сопротивления.

Вопрос #320

Углом атаки называется угол между?

Направлением набегающего потока и касательной к передней кромке паруса.

Угол между направлением набегающего потока и хордой паруса.

Направлением набегающего потока и биссектрисой угла между хордой и касательной к передней кромке паруса.

Направлением набегающего потока и диаметральной плоскостью судна.