Prombez24.com | Билет №10

Вопрос #1

Сведения о результатах проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры являются:

Общедоступной информацией.

Информацией с ограничениями в части, касающейся отдельных вложений.

Информацией ограниченного доступа.

Все вышеперечисленное.

Вопрос #2

Для обеспечения требуемого уровня защищенности различных объектов транспортной инфраструктуры используются:

Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности.

Наблюдательные вышки, постовые грибки, будки.

Указательные, разграничительные и предупредительные знаки.

Все вышеперечисленное.

Вопрос #3

Какие мероприятия реализуются субъектами транспортной инфраструктуры (перевозчиками) при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, на которые требуется специальное разрешение при уровне безопасности № 3?

Дополнительно к базовым мерам и мерам уровня № 2 реализуются максимальные дополнительные меры уровня безопасности № 3, предусмотренные Требованиями и паспортом ТС: усиленный режим контроля и досмотра, непрерывный мониторинг, готовность к немедленному реагированию, ограничение/изменение маршрута или условий эксплуатации транспортного средства при угрозе АНВ.

При уровне безопасности № 3 применяются те же меры, что и при уровне № 1, без дополнительного усиления.

При уровне безопасности № 3 достаточно только уведомить грузоотправителя о повышении уровня безопасности.

При уровне безопасности № 3 допускается отменить досмотр и контроль доступа для ускорения перевозки опасного груза.

Вопрос #4

Сведения, содержащиеся в паспортах обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, обеспечение транспортной безопасности которых НЕ осуществляется федеральными органами исполнительной власти, согласно пункту 3 статьи 9 Федерального закона от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», являются сведениями, составляющими:

Коммерческую тайну.

Информацию ограниченного доступа.

Информацию свободного доступа.

Государственную тайну.

Вопрос #5

Строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры, совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры и (или) возникновению чрезвычайных ситуаций — это:

Сектор свободного доступа зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства.

Критический элемент объекта транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Технологический сектор зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры.

Перевозочный сектор зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства и автомобильного транспорта.

Вопрос #6

Кто относится к органам аттестации согласно Федеральному закону от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности»?

Учебные центры транспортной безопасности, осуществляющие подготовку сил обеспечения транспортной безопасности и осуществляющие прием итоговых выпускных экзаменов.

Компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности, их территориальные подразделения, а также организации, находящиеся в ведении компетентных органов в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченные ими на аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности.

Должностные лица субъекта транспортной инфраструктуры, осуществляющие прием экзаменов перед назначением на должность, связанную с транспортной безопасностью.

Представители Ространснадзора, осуществляющие проверку субъекта транспортной инфраструктуры, связанную с транспортной безопасностью.

Вопрос #7

Проверка уровня физической подготовки назначается для аттестуемого лица, осуществляющего (планирующего осуществлять) деятельность для какой категории работника подразделения транспортной безопасности?

Включенного в состав группы быстрого реагирования.

Осуществляющего досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности.

Назначенного в качестве лица, ответственных за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры.

Все лишнее.

Вопрос #8

Работники подразделений транспортной безопасности обязаны проходить медицинский осмотры:

Каждые 6 месяцев.

1 раз в год.

2 раза в год.

1 раз в 2 года.

Вопрос #9

Каким нормативным правовым актом устанавливается перечень предметов и веществ, в отношении которых установлен запрет на перемещение в зону транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или ее часть?

Федеральный закон от «09» февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 04.02.2025 № 34 "Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности".

Постановление Правительства РФ от «26» февраля 2015 года № 172 «О порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности».

Постановление Правительства РФ от «08» октября 2020 года № 1642 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта».

Вопрос #10

Какие дополнительные мероприятия реализуются субъектами транспортной инфраструктуры для защиты объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения актов незаконного вмешательства в отношении технологического сектора зоны транспортной безопасности при уровне безопасности № 3?

Не допускаются физические лица на территорию технологического сектора зоны транспортной безопасности (для соответствующих категорий ОТИ в случаях, установленных Требованиями), с одновременным усилением режимных и охранных мер по плану обеспечения ТБ.

Допуск в технологический сектор расширяется для ускорения работ, при этом досмотровые мероприятия сокращаются.

В технологическом секторе сохраняются только меры уровня № 1 без дополнительных ограничений.

Ограничения вводятся только в секторе свободного доступа, технологический сектор не затрагивается.