Prombez24.com | Билет №4

Вопрос #1

Контрольно-пропускной пункт (пост) — это:

Специально оборудованное место на объекте транспортной инфраструктуры для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств в зону транспортной безопасности.

Место на объектах транспортной инфраструктуры или транспортных средствах для осуществления прохода людей и проезда транспортных средств в зону транспортной безопасности.

Необорудованное место на объекте транспортной инфраструктуры или транспортном средстве для осуществления контроля в установленном порядке за проходом людей и проездом транспортных средств в зону транспортной безопасности.

Место, предназначенное для досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра.

Вопрос #2

При тревоге на объекте транспортной инфраструктуры «угроза захвата» сотрудники сил обеспечения транспортной безопасности должны проинформировать:

О месте захвата заложников.

О количестве террористов.

Имеют ли террористы оружие (какое), его количестве.

Все вышеперечисленное.

Вопрос #3

Что не относится к инженерным сооружениям для защиты объектов транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта от актов незаконного вмешательства?

Металлическое ограждение.

Информационные стенды на контрольно-пропускном пункте.

Металлические ворота для прохода/проезда в зону технологического сектора.

Противотаранное устройство.

Вопрос #4

В каком документе должна содержаться информация о местах размещения и составе технических средств обеспечения транспортной безопасности?

В плане обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры.

В результатах оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры.

В документах, предоставляемых в Федеральное дорожное агентство для категорирования.

Действующими нормативными правовыми актами в области обеспечения транспортной безопасности данный вопрос не регламентируется.

Вопрос #5

Размер инженерных сооружений для защиты объектов транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта от актов незаконного вмешательства, по высоте:

Не менее 1,8 м.

Не менее 2,0 м.

Не менее 2,5 м.

Не менее 3,0 м.

Вопрос #6

Порядок подготовки сил обеспечения транспортной безопасности утвержден:

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 июля 2021 г. №232 «Об утверждении Порядка подготовки сил обеспечения транспортной безопасности».

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2014 г. №231 «Об утверждении требований к знаниям, умениям, навыкам сил обеспечения транспортной безопасности, личностным (психофизиологическим) качествам, уровню физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности, включая особенности проверки соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности применительно к отдельным видам транспорта.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2014 г. №212 «Об утверждении порядка подготовки сил обеспечения транспортной безопасности».

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от «28» августа 2020 года N 333 «Об утверждении перечня документов, представляемых в целях аттестации сил обеспечения транспортной безопасности в орган аттестации субъектом транспортной инфраструктуры, подразделением транспортной безопасности или организацией, претендующей на аккредитацию в качестве подразделения транспортной безопасности, формы заключения органа аттестации об отсутствии у лица, принимаемого на работу, непосредственно связанную с обеспечением транспортной безопасности, или выполняющего такую работу, ограничений на ее выполнение и порядка ведения документов по учету выданных заключений».

Вопрос #7

Какие дополнительные мероприятия реализуются субъектами транспортной инфраструктуры для защиты объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства от потенциальных, непосредственных и прямых угроз, совершения актов незаконного вмешательства в отношении критических элементов объекта транспортной инфраструктуры при уровне безопасности № 2?

Проведение досмотра, дополнительного/повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в отношении не менее 15% общего числа проходящих/проезжающих (перемещаемых) в сектор свободного доступа физических лиц и материальных объектов.

Полная отмена пропускного и внутриобъектового режимов на критических элементах для ускорения технологических процессов.

Проведение только инструктажа персонала без усиления контроля, патрулирования и ограничения доступа.

Перевод всех критических элементов в сектор свободного доступа без досмотра.

Вопрос #8

Ответственность за обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на:

Министерство транспорта Российской Федерации.

Министерство внутренних дел Российской Федерации.

Субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено федеральными законами.

Федеральные агентства по видам транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

Вопрос #9

Для досмотра ручной клади используют:

Видеоконтрольное устройство РТИ.

Досмотровые зеркала, аккумуляторные фонари.

Рентгеновские интроскопы.

Ручной металлообнаружитель.

Вопрос #10

Кем, в соответствии с пунктом 11, главы I Приказа Минтранса России от «4» февраля 2025 года № 34 «Об установлении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности», принимаются решения о проведении дополнительного досмотра, повторного досмотра, а также о допуске объектов досмотра в зону транспортной безопасности или ее часть?

Руководителем субъекта транспортной инфраструктуры.

Уполномоченным лицом из числа работников подразделения транспортной безопасности, осуществляющих досмотр.

Уполномоченными представителями Федеральной службы безопасности Российской Федерации.

Уполномоченными представителями Министерства внутренних дел Российской Федерации.