Вопросы 241 - 250 | Билеты ГИМС на парусное судно (МПС)

Вопрос #241

Каким образом должен подаваться огнегаситель к двигателю на судне, оборудованном противопожарной системой?

Без открытия или демонтажа защитных кожухов двигателя.

После открытия защитных кожухов двигателя.

После демонтажа защитных кожухов двигателя.

Вопрос #242

Что необходимо выполнить для предупреждения аккумуляции газов, выделяемых аккумуляторными батареями?

Открутить пробки на батареях.

Обеспечить их вентиляцию.

Долить электролит в батарею.

Очистить контакты батареи.

Вопрос #243

Разрешается ли держать открытыми защитные кожухи работающих стационарных двигателей на маломерном судне?

Да, для внешнего осмотра двигателя.

Да, для установления причин неисправности двигателя.

Да, в случае перегрева двигателя.

Нет.

Вопрос #244

Чем обеспечивается непотопляемость на беспалубных малых судах?

Размещением дополнительного балласта.

Уменьшением высоты надводного борта.

Водонепроницаемыми переборками.

Наличием герметичных воздушных или заполненных пенопластом ящиков.

Вопрос #245

Как обеспечивается непотопляемость на маломерных судах?

Оборудованием судна водоотливными средствами.

Делением корпуса на водонепроницаемые отсеки (помещения).

Устройством двойного дна.

Всеми перечисленными способами.

Вопрос #246

Какое мореходное качество судна обеспечивается делением его корпуса на водонепроницаемые отсеки?

Плавучесть.

Остойчивость.

Непотопляемость.

Маневренность.

Вопрос #247

Где можно найти сведения об остойчивости и непотопляемости маломерного судна?

В интернете.

В эксплуатационной документации на судно.

В учебниках по теории устройства судна.

В ГИМС.

Вопрос #248

Какие меры должны быть предприняты судоводителем в случае обнаружения разгерметизации предусмотренных конструкцией гермоотсеков (воздушных ящиков)?

Прекратить эксплуатацию судна до устранения неиправности.

Продолжить эксплуатацию судна до планового ремонта.

Удвоить количество спасательных жилетов и продолжить эксплуатацию судна.

Продолжить эксплуатацию судна при наличии спасательного плота.

Вопрос #249

Какова наиболее вероятная причина появления внутри корпуса судна солёной (пресной) и горячей воды?

Повреждение в системе слива гальюна.

Повреждение корпуса.

Не плотно закрытые иллюминаторы.

Повреждение в системе охлаждения двигателя.

Вопрос #250

Какова наиболее вероятная причина поступления внутрь корпуса судна солёной (пресной) и холодной воды?

Повреждение в системе слива гальюна.

Повреждение корпуса.

Не плотно закрытые иллюминаторы.

Все перечисленное.