Вопросы 311 - 320 | Билеты ГИМС на парусное судно

Вопрос #311

Может ли экипаж изменять положение центра парусности швертбота?

Нет, центр парусности жестко определен конструкцией яхты.

Да, но в очень ограниченных пределах.

Да, в значительных пределах.

Вопрос #312

Какое из нижеприведенных действий увеличит абсолютную величину подъемной силы на парусе?

Увеличение угла атаки до 10-15 градусов.

Увеличение угла атаки до 25-30 градусов.

Увеличение угла атаки до 35-45 градусов.

Уменьшение полноты (пуза) паруса.

Вопрос #313

Пара сил: сила тяги - сила лобового со-противления при крене на наветренный борт будут яхту?

Приводить.

Уваливать.

На курс крен яхты не влияет.

Вопрос #314

Какая точка называется Центром Бокового Сопротивления?

Геометрический центр проекции подводной части корпуса яхты на диаметральную плоскость.

Условная точка, определяемая как весовое среднее.

(пропорционально площади) геометрических центров корпуса, фальшкиля и руля.

Условная точка, определяемая как весовое среднее (пропорционально гидродинамическому качеству) геометрических центров корпуса, фальшкиля и руля.

Условная точка, в которой приложена равнодействующая гидродинамических сил, возникающих на подводной части судна в плоскости шпангоута.

Вопрос #315

Под более пузатым парусом судно будет на лавировке идти к ветру..?

Круче.

Полнее.

Величина пуза паруса не определяет оптимального курса на лавировке.

Вопрос #316

Может ли экипаж изменять положение центра бокового сопротивления киле-вой яхты?

Нет, однозначно.

Да.

Вопрос #317

Яхта, вооружение кеч, движется курсом гоночный бейдевинд правого галса, все паруса работают в оптимальном режиме, судно на руле не лежит. Что произойдет, если добрать стаксель-шкот?

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного упадет.

У яхты появится стремление изменить курс влево, скорость немного упадет.

У яхты появится стремление изменить курс влево, скорость немного возрастет.

Ничего не изменится.

Вопрос #318

Подъемная сила на парусе или крыле возникает за счет?

Давления ветра на парус.

Сопротивления паруса набегающему потоку.

Разницы давлений на наветренной и подветренной сторонах паруса.

Отрыва потока от подветренной поверхности паруса.

Вопрос #319

Яхта, вооружение кеч, движется курсом полный бейдевинд левого галса, все паруса работают в оптимальном режиме, судно на руле не лежит. Что произойдет, если добрать в тугую стаксель-шкот?

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного возрастет.

У яхты появится стремление изменить курс влево скорость немного возрастет.

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного упадет.

Ничего не изменится.

Вопрос #320

Может ли экипаж изменять положение центра парусности килевой яхты?

Нет, центр парусности жестко определен конструкцией яхты.

Да, но в очень ограниченных пределах.

Да, в значительных пределах.