Вопросы 81 - 90 | Билеты ГИМС судно особой конструкции (С)

Вопрос #81

Что рекомендуется выполнить при необходимости обойти препятствие на малой скорости?

Заглушить двигатель.

Использовать реверс для торможения.

Использовать рычаг акселератора.

Рекомендуется все перечисленное.

Управляемость судном уменьшается при снижении хода, поэтому рекомендуется использовать рычаг акселератора, чтобы обойти препятствие на малом скорости.

Вопрос #82

Что необходимо выполнить перед выполнением поворота на высокой скорости?

Убедиться, что все люди на борту знают о предстоящем маневре.

Убедиться, что имеется достаточно места для маневра.

Убедиться в исправной работе дроссельной заслонки.

Все вышеперечисленное.

Поворачивать на высокой скорости не рекомендуется. Перед выполнением манёвра нужно убедиться, что все люди на борту знают о предстоящем маневре, что имеется достаточно места для маневра судна, а также убедиться в исправной работе дроссельной заслонки.

Вопрос #83

Какой фактор, помимо человеческого, является основным, способствующим возникновению происшествий при управлении маломерным судном?

Организационный-технологический.

Обстоятельств непреодолимой силы.

Технический.

Природный.

Основной фактор, способствующий возникновению происшествий — технический. Также существуют и другие факторы, способствующие возникновению происшествий: человеческий и обстоятельства непреодолимой силы (внешние факторы).

Вопрос #84

При каком из перечисленных обстоятельств опасность столкновения должна считаться существующей?

Курсовой угол приближающегося судна заметно не меняется.

Приближающееся судно очень большого размера.

Расстояние до приближающегося судна сокращается.

Курсовой угол приближающегося судна заметно меняется.

п. 7 Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72):

При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать следующее: опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется.

Вопрос #85

К чему может привести совместное влияние на судно ветра и волнения?

К потере остойчивости.

К потере управляемости.

К потере плавучести.

К потере непотопляемости.

Влияние на судно ветра и волнения может привести к потере управляемости.

Вопрос #86

В каком из перечисленных случаев обгона наиболее опасен эффект присасывания?

Если обгоняемое судно крупнее обгоняющего.

Если обгоняющее судно крупнее обгоняемого.

Если обгоняемое и обгоняющее суда одинаковых размеров.

В любом случае действие эффекта присасывания одинаково.

Присасывание судов — феномен взаимного притягивания судов при их движении на малых расстояниях друг от друга (например — в узостях). В соответствии с уравнением Бернулли в стационарном потоке давление жидкости снижается там, где возрастает скорость, что приводит к появлению разницы давлений между наружными и внутренними бортами кораблей, которые перемещаются параллельно друг другу. Эта разница проявляет себя в большей степени для судов различных размеров, при этом она сильнее воздействует на судно меньшей массы.

Вопрос #87

Какой из маневров в момент обгона служит снижению действия эффекта присасывания?

Одно из судов несколько уклонится в сторону другого судна.

При любом маневре действие эффекта присасывания одинаково.

Оба судна следуют параллельными курсами.

Одно из судов несколько уклонится во внешнюю сторону.

Присасывание судов — феномен взаимного притягивания судов при их движении на малых расстояниях друг от друга (например — в узостях). В соответствии с уравнением Бернулли в стационарном потоке давление жидкости снижается там, где возрастает скорость, что приводит к появлению разницы давлений между наружными и внутренними бортами кораблей, которые перемещаются параллельно друг другу. Эта разница проявляет себя в большей степени для судов различных размеров, при этом она сильнее воздействует на судно меньшей массы.

Вопрос #88

Какое действие считается наиболее эффективным для предупреждения чрезмерного сближения, при наличии достаточного водного пространства?

Существенное изменение курса.

Постепенное изменение курса.

Существенное изменение скорости.

Постепенное изменение скорости.

п.8 Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72):

Если имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для предупреждения чрезмерного сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами.

Вопрос #89

Какова основная опасность, возникающая при приближении к идущему судну большого размера?

Влияние волн, возникающих при движении большого судна.

Влияние эффекта присасывания.

Падение с большого судна грузов или тяжелых предметов.

Применение экипажем большого судна антипиратских и антитеррористических мер.

Присасывание судов — феномен взаимного притягивания судов при их движении на малых расстояниях друг от друга (например — в узостях). В соответствии с уравнением Бернулли в стационарном потоке давление жидкости снижается там, где возрастает скорость, что приводит к появлению разницы давлений между наружными и внутренними бортами кораблей, которые перемещаются параллельно друг другу. Эта разница проявляет себя в большей степени для судов различных размеров, при этом она сильнее воздействует на судно меньшей массы.

Вопрос #90

Как следует подходить на маломерном судне для спасения тонущего при ветреной погоде?

Лечь в дрейф с подветренной стороны и подать спасательный круг.

По ветру на малом ходу.

Против ветра на малом ходу.

За несколько метров от тонущего лечь в дрейф с наветренной стороны.

Осуществлять подход на маломерном судне к тонущему при наличии ветра необходимо так, чтобы человек, находящийся в воде, оказался с подветренной стороны. Судно при этом необходимо остановить на расстоянии 5-7 метров до тонущего человека при свежем ветре или 2-4 метра при слабом ветре. Направление движения судна в сторону тонущего человека должно составлять 60-70° по отношению к направлению ветра. При этом во время дрейфа маневрировать следует веслом, не прибегая к работе двигателем.