Вопросы 316 - 320 | Билеты ГИМС на парусное судно

Вопрос #316

Может ли экипаж изменять положение центра бокового сопротивления киле-вой яхты?

Нет, однозначно.

Да.

Вопрос #317

Яхта, вооружение кеч, движется курсом гоночный бейдевинд правого галса, все паруса работают в оптимальном режиме, судно на руле не лежит. Что произойдет, если добрать стаксель-шкот?

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного упадет.

У яхты появится стремление изменить курс влево, скорость немного упадет.

У яхты появится стремление изменить курс влево, скорость немного возрастет.

Ничего не изменится.

Вопрос #318

Подъемная сила на парусе или крыле возникает за счет?

Давления ветра на парус.

Сопротивления паруса набегающему потоку.

Разницы давлений на наветренной и подветренной сторонах паруса.

Отрыва потока от подветренной поверхности паруса.

Вопрос #319

Яхта, вооружение кеч, движется курсом полный бейдевинд левого галса, все паруса работают в оптимальном режиме, судно на руле не лежит. Что произойдет, если добрать в тугую стаксель-шкот?

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного возрастет.

У яхты появится стремление изменить курс влево скорость немного возрастет.

У яхты появится стремление изменить курс вправо, скорость немного упадет.

Ничего не изменится.

Вопрос #320

Может ли экипаж изменять положение центра парусности килевой яхты?

Нет, центр парусности жестко определен конструкцией яхты.

Да, но в очень ограниченных пределах.

Да, в значительных пределах.